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晶晨股份表示,报告期内,公司 2017 年研发费用率相较于 2016 年有所下降,主要系 2017 年相较于 2016年,公司研发费用的增长幅度为 26.71%,低于公司同期营业收入增长幅度的47.06%,即在公司逐年加大原有产品升级及新产品开发的研发投入力度的同时,公司主营业务表现突出;公司研发费用投入与发行人的研发项目、技术创新、产品储备相匹配。

3、行人外出尽量乘坐公共交通工具,少骑自行车或电动车,注意远离、避让车辆;老、弱、病、幼员尽量减少外出。责任编辑:张义凌来源:cnBeta黑莓携手加拿大联邦政府共同投资3.5亿美元,支持无人驾驶汽车软件的研发。相比美国,加拿大无人驾驶汽车的研发需要考虑更多,以应对加拿大恶劣严峻的天气。

另一个焦点是贸易问题。不包含美国的跨太平洋伙伴关系协定“TPP11”有望于12月生效,日本的下一个目标是中国和印度等16个国家参加的区域全面经济伙伴关系(RCEP)。安倍将出席14日举行的RCEP首脑会议,力争达成实质性协议。2019年年初之后日本与美国的“货物贸易协定”(TAG)谈判将正式启动。美国想抑制日本车的进口,同时增加美国产牛肉和猪肉等农畜产品的出口。日本将在2019年夏季举行参议院选举,安倍无法轻易做出让步。《日本经济新闻》认为,保持蜜月氛围的安倍与特朗普的关系备受期待。

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不过,这并不意味着东正汽车金融对大股东正通汽车的依赖在大幅下降。该公司主营业务为自营零售贷款,2015年年末,东正汽车金融自营零售贷款未偿还结余总额为12.93亿元,其中正通汽车经销商未偿还结余总额为11.00亿元,占比达85%。截至2018年6月30日,东正汽车金融自营零售贷款未偿还结余总额为79.09亿元,其中正通汽车经销商未偿还结余总额为62.24亿元,占比达78.7%。

需要注意的是,豪华车本就是小众市场。随着渗透率的不断提升,在业绩压力之下,未来恐将涌入“信用欠佳”的客户。因此,随着东正汽车金融业务规模的不断提升,公司的风控压力也将越来越重。虽然东正汽车金融的业务相当暴利,却存在诸多不确定性因素。资金端受制于银行和外部金融政策,资产端主要依赖大股东正通汽车。或许,若公司能够成功IPO,能在一定程度上缓解资金端压力。而能否摆脱对正通汽车的依赖,则决定了东正汽车金融的成长空间。

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